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一 、山西省调整优化疫情防控措施
山西省于6月10日起调整优化疫情防控措施 ，主要内容包括入晋返晋人员管理 、高校学生返乡政策、车辆保通保畅及居家健康监测规范 ，具体如下：
- 一 、入晋返晋人员分类管理
主动报备与核酸检测
所有入晋返晋人员需提前通过官方渠道查询中高风险地区动态，来自中高风险地区所在县（区）或疫情发生县（区）的人员 ，须提前向社区 、单位或酒店报备 。
抵晋时须持48小时内核酸检测阴性证明 ，并配合测温验码、第一落点核酸检测等措施 。
中高风险地区旅居史人员
实施“7+7+5 ”管控：7天集中隔离（第1、3 、7天核酸检测）+7天居家健康监测（第10 、14天核酸检测），排查时间从当地调整风险等级之日起回溯7天。
有病例报告但未调风险等级地区人员
第一落点核酸检测后，点对点转运至社区 ，实施7天居家健康监测（第1、3 、7天核酸检测） ，排查时间从当地报告病例之日起回溯7天 。
低风险地区人员
抵晋后“即采即走即追 ”，第一落点核酸采样 ，3天内完成2次核酸检测（间隔24小时以上） 。
第一入境点隔离期满返晋人员
抵晋后实施7天居家健康监测（第1 、3、7天核酸检测）。
治愈出院感染者
实施7天居家健康监测（第1 、3 、7天核酸检测）。
- 二、高校返乡学生疫情防控
离校条件：学校无疫情且实施7天以上封闭管理后 ，学生持48小时内核酸阴性证明和学校证明离校返乡，采取“点对点”闭环方式 。
居家管理：学生返乡后纳入社区管理 ，实施7天居家健康监测（第1 、3 、7天核酸检测） ，免除集中隔离费用 。
- 三、入晋车辆保通保畅
取消省内普通公路检查点：全面恢复车辆通行，货运车辆按原有制度保通保畅。
客运车辆分类管控：
省内通行客车：凭高速公路收费站通行信息直接放行 。
省外入晋客车：司乘人员扫“入晋检疫信息登记码 ”后分类落实管控措施 。
- 四 、居家健康监测规范
“两做好 ”：每日健康监测 、按要求核酸检测 ，外出佩戴口罩。
“四不得”：不得参加聚集活动、前往人群密集场所、乘坐公共交通工具 、进入密闭半密闭场所 。
“一及时”：出现发热等症状立即向社区报告并就诊 。
离晋规定：居家期间如有离晋需求 ，凭机（车）票在做好防护前提下离晋。
- 五 、执行要求与禁止行为
措施自6月10日起执行，各地需严格落实“九不准 ”要求 ，严禁层层加码、过度防疫 ，确保科学精准防控 。
二、疫情影响下,山西焦企生产运输情况调研
疫情影响下山西焦企生产运输情况调研总结如下：
近期 ，山西地区疫情爆发 ，运城 、临汾 、吕梁、太原等地区疫情较为严重，省内已确定69个中高风险区 ，多地区静默 ，对焦企生产运输造成多方面影响，总体呈现物流周转压力增大 、部分焦企限产 、供应偏紧、个别地区焦炭外运受阻 、原料端炼焦煤回货周期变长等局面。具体各地区情况如下：
- 吕梁地区生产方面：当地共20家焦企 ，仅4家保持正常生产 ，本周周平均开工率77.18%，焦炭总库存6.15万吨 ，较上周上升0.82万吨 ，焦煤平均可用天数5天 。孝义 、汾阳地区静默期间，11家焦企限产加严 ，较静默前增加影响量1.1万吨/天 ，其中8家限产力度达40%-50%；部分焦企因执行加运费回煤策略，成本攀升，利润亏损 ，有30%左右的限产情况 。
库存及运输方面：火运正常 ，汽车运输道路受阻，车辆偏少 ，出货缓慢 ，但因减产明显，焦炭库存低位。
企业情况：
企业A：快要限产到50% ，煤有三四天库存 ，运输影响不大，有站台。
企业B：孝义地区限产40%左右 ，焦炭无库存 ，煤有一周库存 。车不好上下高速，高速口拥堵 ，有通行证能出货 ，但原料煤难来 。
企业C：运输受影响，办通行证未通知具体办法，车能进来但少且速度慢 ，情况严重需点对点接 ，限产20%左右，日产3200吨 ，煤有五六天库存 ，限产取决于煤量。
企业D：限产40%，日产2100 - 2200吨 ，焦炭无库存 ，煤缺货有四五天余量，离石疫情不严重 ，车不要通行证 ，拉陕西煤过不来 。
企业E：原料紧缺导致限产40%，焦炭无库存 ，煤有一周左右量 ，车不要通行证，不用人去高速接，能正常下高速但速度慢 ，路过孝义、汾阳的车无法来 。
- 晋中地区
整体情况：介休地区运输受疫情影响较小 ，不影响汽车进厂及上下高速；平遥地区疫情较严重，需通行证方可通行。焦企大多能正常出货 ，个别出货受阻 ，整体库存压力不大，疫情不影响焦炭出货 ，但影响原料煤采购 ，造成原料短缺及运输周转效率降低 。
企业情况：
企业A：日产1500 - 1600吨，焦炭库存5万左右 ，煤够一周量 ，周边车要通行证进厂，有的需厂里去高速疏通 ，贴封条点对点接 。
企业B：限产 ，结焦时间38个小时，相当于限产30%多，焦炭无累库 ，正常出货 ，部分车不需要通行证，疫区车需接。
企业C：限产不多 ，介休疫情影响不大 ，生产、运输正常，焦炭库存四五千 ，煤缺 ，有五六天量，运输不需通行证 。
- 长治地区
整体情况：受疫情影响较小 ，开工率较上周无较大变化 。运输上 ，火运未受影响，汽运需点对点接车 ，物流周转时间长但能出货 ，个别焦企运费上涨，焦炭库存普遍偏低位。原料端补库吃力，回货慢 ，库存基本保持一周左右 ，个别煤种紧缺，但能保证正常生产 。
企业情况：
企业A：受疫情影响不大 ，需点对点接车 ，焦炭正常出货无库存，全部供钢厂 ，运输方向单一 ，未限产，后期看政策 ，原料够用一周 。
企业B：长治有2例确诊 ，非管控区车辆管控正常，点对点需自己接车 ，物流缓慢。采购吕梁焦煤无法到货 ，目前原料充足，限产到70%，因利润问题 ，焦炭无库存。
企业C：不在疫情区域 ，影响有限，焦炭外运正常 ，点对点接车 ，绿码即可，防疫措施完善 ，生产无大影响 。
- 运城地区
整体情况：部分区域持续静默管理 ，外市车辆出入受限，当地焦企多从河津采购焦煤 ，区域内运费上涨50% - 60%不等 ，多数焦企回煤不足 。焦煤可用天数3 - 4天，成本上升 ，焦企亏损加大 ，生产积极性差。8家焦企产能1521万吨，平均开工66.71%，周比降低18.46% ，普遍限产20% - 40%左右 。外省发货多用火运 ，影响小，当地钢厂催货积极 ，本地焦企出货良好 ，本周总库存2.78万吨，周比减少0.62万吨 。
企业情况：
企业A：限产到一半 ，铁路无问题 ，汽运点对点能出货，焦煤运距远 ，回煤难 ，库存1 - 2天。
企业B：附近钢厂要货积极，因煤进不来要限产 。
企业C：煤补充有限 ，临汾不接受运城码 ，采购河津煤，短距离运费翻一倍，河津暂能供应 。
- 临汾地区
整体情况：整体受疫情影响较小 ，拉运受一定影响但有限 ，火运未受影响，汽运有限制但企业可正常出货 ，焦企整体库存偏低位运行。存在环保及检修等因素限产 ，限产幅度20% - 50%不等，影响焦炭供应约0.4万吨 ，个别焦企回煤不足 ，焦煤库存大幅下降，个别降至5天低库存状态 ，但不影响正常生产活动 。多数焦企保持正常焦煤库存与采购节奏 。
企业情况：
焦企A：正常检修遇环保检查 ，限产50%，焦煤到货受限 ，回煤困难 ，库存降库严重，但焦炭发运正常，无库存。
焦企B：日产0.08万吨 ，限产50% ，因环保和亏损原因限产，运输影响不大 ，出货正常 ，焦炭无库存，焦煤回煤正常 。
焦企C：日产0.8万吨 ，未限产 ，拉运受限但仍可正常出货，焦炭无库存 ，因担心疫情对拉运影响 ，焦煤提前补库到月底 。
- 太原地区
整体情况：整体受疫情影响较小，火运发运正常 ，汽运稍有影响但仍可正常拉运 ，焦企开工保持高稳，焦炭库存低位运行。部分地区焦煤采购因疫情有困难，物流周转效率降低 ，但整体回煤问题不大 ，焦企焦煤库存稳定，短期内可供应正常生产。
企业情况：
焦企A：日产0.95万吨 ，焦煤补库正常 ，焦炭发运正常无库存，运输还行 ，焦煤回煤受点影响但问题不大 ，厂子正常生产 。
焦企B：正常生产，榆次和太原有疫情 ，对焦煤回煤有影响 ，但只是回煤慢点，焦煤库存和以前一致 ，焦炭发运没问题 。
- 对比上周 ，山西地区开工率由80.02%降至73.11%，日均产量缩减1.66万吨。除疫情致部分企业原料不足外，利润压力是根本减产原因 。本周炼焦煤价格上涨 ，焦企成本压力增大 ，抽样调研山西区域平均吨焦盈利 - 119元/吨，环比成本上涨53元 。叠加部分地区环保限产等因素 ，预计后续开工率将继续收紧。本周山西区域焦炭总库存27.3万吨 ，环比下降1.5万吨 。
- 疫情对焦炭外运影响地区有限，主要影响运城 、吕梁等地区 ，影响范围内焦企存在不同程度限产 ，且近期钢厂要货相对积极，需求向好 ，焦炭库存总体呈下降趋势 。本周原料端炼焦煤库存256.7万吨 ，山西焦企采购原料多集中于本省，受疫情影响明显 ，原料端炼焦煤到货不佳 ，环比下降14.4万吨。
- 总体来看，山西焦企近期供应缩减，焦炭库存低位 ，原料焦煤紧缺 ，涨价心态迫切，短期市场仍然以偏强运行为主 。
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